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2019年全球半导体销售冠军宝座易主 三星退居第2

  来源:北京青年报

  撰文 | 蔡迩一

  其中,新能源车全年累计销量229506辆,同比下跌7.39%;12月单月销量13099辆,同比下滑71.92%。曾依靠新能源车高歌猛进的比亚迪,这样的市场表现也难言乐观。

  传统强势车企尚且如此,造车新势力表现更为惨淡。截至目前,仅有蔚来、小鹏、威马三家交付超过1万辆;理想、零跑、云度、爱驰先后上市新车,刚刚摘掉“PPT造车”帽子;再往后还有奇点、华人运通等品牌,仍未实现量产。

  在他们面前,还有来势汹汹的特斯拉。目前特斯拉上海工厂产能已达到日均280台,不断向3000台/周、15万台/年的一期规划产量靠近,后期项目全部建成后,设计产能将达50万台/年。

  在降至30万元以内后,特斯拉建立对相近价位车型的价格优势。对业界来说,这样一个对手无疑是“狼来了”。然而另一方面,依靠补贴和规避竞争并非长久之计。

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